這次英國+冰島的行程，我是先蹦出帶小折出去的想法，然後才買小折，並花半年的時間和它熟悉，周邊的必須的裝備也才一點一點備齊。這半年來的準備，除了動腦又動手做了一些東西，也先在國內上路測試，這一切看似辛苦，其實我是覺得很有趣～實際出國的時間才兩個星期，但半年來都有娛樂這樣XD
我的小折
首先做了一些規格比較之後，我鎖定在14吋輪框的種類，因為重量可以控制在10kg以下，對我來說是可以負擔的上限了吧！
開箱～～我選的這款，尺寸與重量都很理想，六千元內的預算也還算是可以接受的。(我的標準在於萬一被偷也不會太痛)
14吋的小折，很多人會想像「騎起來很累吧」，而且這台沒有變速系統。結果實際騎起來卻出乎意料的輕鬆，這種齒輪設定雖然速度不快，城市裡大多的斜坡，例如上橋，都可以慢慢爬上去。
我在11月初的一個週末上路測試，在市區騎了大約10公里，也有試著使用攜車袋（950元...這算便宜貨啊）。結果～覺得挫敗啊！差點要打消念頭啦！！
第一次用攜車袋...不開心！
騎車的部份是還好，但收折時笨手笨腳的，自己都覺得不好意思。結果一位在路邊抽煙的阿伯還跑來很熟練的幫我折...
最糟的是，攜車袋完全是悲劇，明明可以徒手抓起來的車，為什麼放進攜車袋後變得超級難揹？我只是要扛進大樓裡搭電梯，這幾步路就覺得快往生了...可以輕鬆揹進揹出的想像，瞬間破滅！
家人說我提早那麼多個月準備會不會太誇張，其實一點也不會，尤其難度高的企劃，有更多細節的準備與調校是最好！
首先我覺得攜車袋的設計大有問題，它的揹負系統沒有讓人省力，而且用一次就被車刮破了，用料太差...
自己的攜車袋自己做
所以乾脆自己來做啦。去布莊買了六尺長的布回來，以為有點多，實際比對後其實滿剛好的。
我猶豫了一下到底要用比較薄的布，還是用厚的？最後決定買有點厚度的，因為我只打算製作一次。而且，在搬運的時候一定會靠到身體，用厚的布會舒適一點。
結果製作好後的重量大約是650g，比市售的輕一些，而且我的設計將會好用很多。
記得要預留車縫收邊的寬度，大約4cm
設計細節都是邊做邊想的，直接用圖示意吧！我打算剪去四角，因為這些空間其實都用不到，剪去可以多少省些重量。
車縫收邊的部份，我直接請改衣服的阿姨代勞。車好邊後，買最大顆的子母扣，自己手縫上去，在縫的時候有點後悔就是了XD 其實也可以請人車魔鬼氈，會比較省事，但我有點不喜歡它勾來勾去的感覺。
買布花費五百多元，零件約一百，車縫工約兩百元，花費跟買現成的差不多。
其中兩個地方，我臨時起意用鈕扣，讓造型有點變化。開扣眼也是請車縫阿姨處理，如果要自己開會滿費工的。
上路測試
11月中的時候，我去南部玩了一趟，實際測試小折旅行的程序。成為這個族群後，才發現小折上台鐵滿麻煩的，自強號的話要放在12車的專用空間，所以最好劃在較近的座位，然而網路訂票沒有選位的功能，一定要去窗口劃位。
首先騎個五公里到車站...這時發現小折有個優點，因為龍頭很直，所以中型以下的背包都可以這樣反掛著，就不會揹得都是汗。
怕趕不上火車所以全速到達，喘吁吁的時候還要立馬收車！
笨手笨腳折起來！
車折好後，把車袋攤開，車放上去。然後像包水餃一樣，從容的把扣子都扣好就行了！相較之下，市售的車袋會需要一隻手抬車、一隻手撐袋子，不太好弄。
我目前先不處理背帶的部分，因為我預計還要揹旅行背包，而且我肩膀本來就滿窄的，好像也使不上力，所以想試試雙手負重行不行。
我就直接從沒扣子的地方伸手進去抓車架，搬起來走。狀況是比市售車袋好多了，至少有辦法抬著移動...
理論上，市售的攜車袋因為揹袋太細，而且車型是不規則而造成受力不平均，所以揹起來很不舒服。所以建議大家如果要做揹帶，可以試試買一條汽車上的安全帶（網拍可以找到），就是寬5cm的尼龍織帶，然後也是直接從袋子的縫隙伸進去，綁住車架本身。
從票口抬進月台，然後上了傳說中的12車，傻眼了一下。這裡公告是放車專用的空間，人員不可逗留，但實際上大家都很習慣進去席地而坐了啊。
大家都是辛苦通勤，這也是沒有辦法的事，這半截車廂的空間如果只放我一台小折，也感覺不太對。這個空間一開始也不是設計給腳踏車用的吧，期望台鐵日後能有更好的規劃。
總之還是找一個空間，放好小折，想辦法鎖一下。這個鎖鍊買對了，因為鎖小折特別需要找固定物去依附，110cm的長度會很實用。
台灣終究還是一個相對治安好的地方，這樣放著，我並沒有太擔心。而且這個空間沒有朝外開門，進出一定要經過另外半截車的座位區，所以如果你的座位有劃在12車這裡，會比較好。
到了台南，下車後又要扛到站外，也是快往生了。
到外頭的路邊，打開車袋，捲好，並展開車子，調好高度。這次花費的時間不到兩分鐘。
到這裡已經有點心得了，整理小折的時候，最好就是「先熟練」然後「從容進行」！如果手忙腳亂的，會一下就累了，就像我第一次測試的情形。
然後就可以直接騎去旅館放行李，再騎出來到處吃小吃！這個部份就超級愉快～
-
總歸來說，騎小折的部份沒有太大的問題，沒有變速也ok，一下子就習慣了，比想像中的好騎而且速度快。
比較需要鍛鍊的就是手了吧，這幾天真的是痠痛到發瘋，抬著移動沒有想像中的美好，或許也需要再摸索訣竅。帶小折，最累的不是騎的部分啊！！
隔天再下高雄，上區間車就可以放在座位邊了。
收納用的綁束帶
大家可以看到，我之前是直接沿用市售攜車袋附送的收納袋 (前面照片的車尾可以看到)，結果用了幾個月後，它也從吊掛處裂了...有夠爛！
繼續來想辦法。(我承認我很享受這過程，我變態)
期間我試過彈力繩勾、也索性用上面那條橘色鎖鏈來纏繞過，效果都沒有很好。終於在出發前夕才定下來：迪卡儂賣的「背包調節拉環」，是便宜、簡單、又萬用的好東西。
這原本是登山背包用的外掛配件，其實就是一條附有拉扣的尼龍繩，然後要準備魔鬼氈
經過測試後決定的位置，固定好魔鬼氈。我懶得再跑裁縫店，所以用釘書針啪嚓啪嚓的就做好了！
然後呢，先將車袋捲起來，並束緊拉扣。
並利用繩子剩餘的長度，繞過座墊底下、還有座管，這樣兩圈就很穩定了。最後將繩子尾端的魔鬼氈黏好。這樣的安裝效果很俐落帥氣，讚啦！
-
之後實際到英國，發現他們幾乎每輛火車，都備有停放自行車的設施。所以我有幾次就不收折了，直接牽上來放，非常方便。整體旅程的感受，是覺得英國對於騎士是友善的 (除了馬路交通很恐怖)。
相較起來，台灣的高鐵、台鐵，從進入車站就規定車輪不能落地，讓人不禁猜想，這些規定是由沒在騎車的官員訂下的。台灣其實很有潛力成為「自行車觀光之國」，只要大家有共識的把環境塑造出來就好了。
來一張冰島～我們半夜騎到岸邊，看著永晝的太陽稍微沈下來再浮上去。
留言